{"id":287,"date":"2012-04-25T15:56:30","date_gmt":"2012-04-25T15:56:30","guid":{"rendered":"http:\/\/rueilavelo.fr\/rav\/?page_id=287"},"modified":"2025-11-30T18:24:15","modified_gmt":"2025-11-30T17:24:15","slug":"voies-cyclables-mode-demploi","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/rueilavelo.fr\/rav\/se-deplacer-en-velo\/voies-cyclables-mode-demploi\/","title":{"rendered":"Voies cyclables, mode d’emploi"},"content":{"rendered":"

Le saviez-vous ? On rencontre 2 types de voies cyclables :<\/strong><\/p>\n

La grande majorit\u00e9 des voies cyclables est recommand\u00e9e, mais en laissant la\u00a0possibilit\u00e9 au cycliste plus exp\u00e9riment\u00e9 de circuler aussi sur la chauss\u00e9e avec les voitures. Si la signalisation est \u00e0 jour, le panneau sur fond bleu est\u00a0carr\u00e9<\/strong>.\"\"<\/a><\/p>\n

\"\"<\/a><\/strong><\/p>\n

Quand une piste ou une voie est indiqu\u00e9e par un panneau rond<\/strong> sur fond bleu, elle est\u00a0obligatoire.<\/strong><\/p>\n

\u00a0<\/strong><\/p>\n

– Double-sens (contresens) cyclables :<\/strong><\/p>\n

Dans certaines rues, un sens de circulation est r\u00e9serv\u00e9 aux seuls cyclistes. Gr\u00e2ce \u00e0 ces am\u00e9nagements, les cyclistes \u00e9vitent de longs d\u00e9tours. Leur s\u00e9curit\u00e9 est consid\u00e9rablement augment\u00e9e, puisqu’ils voient arriver les voitures en face et r\u00e9ciproquement. Il n’y a pas plus\u00a0 d’accidents dans ces rues que dans les autres. Attention toutefois aux croisements et aux entr\u00e9es riveraines : les automobilistes et les pi\u00e9tons ne s’attendent pas toujours \u00e0 voir d\u00e9boucher des cyclistes dans les deux sens.\"\"<\/a><\/p>\n

– Les zones de rencontre :<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Deux nouveaux panneaux de signalisation permettent d’indiquer l’entr\u00e9e et la sortie des \u00ab\u00a0zones de rencontre\u00a0\u00bb. Situ\u00e9es en agglom\u00e9ration, ces derni\u00e8res pr\u00e9voient une cohabitation apais\u00e9e entre les pi\u00e9tons et les v\u00e9hicules (voitures, v\u00e9los…) dans un m\u00eame espace.<\/p>\n

-Les v\u00e9lorues :<\/strong><\/p>\n

Le concept de v\u00e9lorue est relativement r\u00e9cent, bien qu’il se d\u00e9veloppe maintenant dans de nombreuses villes. L’objectif est de proposer des itin\u00e9raires s\u00e9curis\u00e9s pour les cyclistes quand il n’est pas possible de mettre en place des pistes cyclables en raison de l’\u00e9troitesse de la rue. Dans ces v\u00e9lorues, le cycliste est prioritaire, il peut circuler au milieu de la rue ou \u00e0 deux de front, et les automobilistes doivent rouler derri\u00e8re le v\u00e9lo. Les d\u00e9passements restent autoris\u00e9s mais uniquement quand cela est s\u00fbr, en respectant la distance de s\u00e9curit\u00e9 d’au moins 1 m (le cycliste n’et pas oblig\u00e9 de se rabattre au bord de la rue).<\/p>\n\n

–Chauss\u00e9e \u00e0 voie centrale banalis\u00e9e (CVCB ou chaucidou)<\/strong> :<\/p>\n

Les chauss\u00e9es \u00e0 voie centrale banalis\u00e9e sont des espaces de circulation ne comportant pas, comme c\u2019est le cas pour la grande majorit\u00e9 des voies de circulation, deux voies distinctes s\u00e9par\u00e9es par une ligne axiale<\/strong>. Ces routes sp\u00e9cifiques comportent une seule et unique voie de circulation bidirectionnelle, et sont bord\u00e9es de chaque c\u00f4t\u00e9 par des accotements au rev\u00eatement bitum\u00e9 et comprenant un marquage au sol adapt\u00e9 \u00e0 la circulation des cyclistes.<\/p>\n

Cependant, et \u00e0 l\u2019inverse des\u00a0bandes cyclables\u00a0auxquelles elles ressemblent, les usagers motoris\u00e9s sont autoris\u00e9s \u00e0 empi\u00e9ter sur ce marquage au sol ponctuellement, lorsque la situation le n\u00e9cessite. En effet, si cette chauss\u00e9e est bidirectionnelle, la voie de circulation centrale n\u2019est, dans la grande majorit\u00e9 des cas,\u00a0pas suffisamment large pour permettre \u00e0 deux automobiles de s\u2019y croiser<\/strong>.<\/p>\n

Dans ce cas de figure, au moins l\u2019un des deux usagers de la route devra alors imp\u00e9rativement se d\u00e9porter en partie sur le marquage au sol pr\u00e9sent \u00e0 sa droite, afin de permettre le passage des deux v\u00e9hicules.<\/p>\n\n

-Trottoirs :<\/strong><\/p>\n

Tout trottoir est interdit au cycliste de plus de 8 ans selon le Code de la route. Bien que ce ne soit ni r\u00e9glementaire ni souhaitable, des municipalit\u00e9s ont parfois d\u00e9cal\u00e9 des pistes sur certains trottoirs. Pour le cycliste qui les emprunte, la plus grande pr\u00e9caution s\u2019impose pour respecter les pi\u00e9tons (vitesse mod\u00e9r\u00e9e et surtout pas de slalom).<\/p>\n

– Voies vertes :<\/strong><\/p>\n

Il s\u2019agit de voies o\u00f9 les v\u00e9hicules motoris\u00e9s sont interdits. Les cyclistes, pi\u00e9tons, patineurs,\u00a0et autres usagers doivent donc se respecter sur un m\u00eame espace.<\/p>\n

– Interdiction aux cyclistes :<\/strong><\/p>\n

\"\"Sur certaines voies, la circulation des cyclistes est interdite. Si aucun am\u00e9nagement cyclable n’est propos\u00e9 en parall\u00e8le, les cyclistes doivent donc pr\u00e9voir un autre itin\u00e9raire.<\/p>\n

– Fin d’am\u00e9nagement cyclable :<\/strong><\/p>\n

Attention \u00e0 la r\u00e9insertion dans le trafic automobile ! C’est \u00e0 ces endroits-l\u00e0 que les accidents sont les plus fr\u00e9quents !<\/p>\n

NB : dans certaines conditions de visibilit\u00e9 r\u00e9duite en zone p\u00e9riurbaine, vous pouvez rencontrer ce panneau. Il incite les automobilistes \u00e0 r\u00e9duire leur vitesse et \u00e0 rester vigilant.\"\"<\/a><\/p>\n

Source : en particulier le Guide du cycliste urbain (FUB)<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Le saviez-vous ? On rencontre 2 types de voies cyclables : La grande majorit\u00e9 des voies cyclables est recommand\u00e9e, mais … Plus Voies cyclables, mode d’emploi<\/span> →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"parent":48,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-287","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/rueilavelo.fr\/rav\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/287","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/rueilavelo.fr\/rav\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/rueilavelo.fr\/rav\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/rueilavelo.fr\/rav\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/rueilavelo.fr\/rav\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=287"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/rueilavelo.fr\/rav\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/287\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5055,"href":"https:\/\/rueilavelo.fr\/rav\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/287\/revisions\/5055"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/rueilavelo.fr\/rav\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/48"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/rueilavelo.fr\/rav\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=287"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}