Nos collègues du 78 vont nous rendre visite ce 27 mars. Ils convergeront selon le plan ci joint avec comme objectif un pique nique à l’étang de St Cucufa. C’est une bonne occasion pour échanger avec d’autres cyclistes. Côté Rueil A Vélo, nous assurerons le rdv de 11h30 sous le pont de Chatou mais si vous le souhaitez, vous pouvez rejoindre un des groupes partant plus tôt (donc de plus loin) et revenir à Rueil pour le pique nique.
Le Conseil Général des Hauts de Seine vient d’adopter son Schéma Directeur Cyclable avec un plan vélo 2021-2028 doté de 150 millions d’euros HT.
Ce plan sur 6 ans prévoit le développement de 2 axes stratégiques concernant à la fois les infrastructures et les services autour du vélo et comporte:
le développement d’un réseau cyclable structurant : l’extension des 151 km d’itinéraires cyclables actuels avec 120 km de nouveaux aménagements, visant ainsi à passer de 39 à 70 % de la voirie départementale aménagée de pistes cyclables sécurisées et reliées entre elles dont la pérennisationde certainescoronapistes,
l’étoffement de l’offre de stationnements vélo, notamment aux abords des gares, collèges et lycées.
l’expérimentation de nouveaux services, matériaux et configurations d’aménagements innovants,
la concertation avec notamment la mise en place d’un Comité Vélo Départemental et sa déclinaison au niveau des territoires impliquant les associations cyclistes (Collectif Vélo Ile de France, Collectif Vélo POLD),
le soutien à la création de points de service vélo y compris sur les 3 itinéraires de véloroutes traversant le département,
le jalonnement des itinéraires départementaux structurants et des véloroutes et la cartographie des itinéraires cyclables,
la promotion du vélo dont la sensibilisation à l’usage du vélo et la lutte contre le vol,
la mise en place d’un observatoire du vélo avec la comptabilisation de la fréquentation cycliste journalière via l’implantation de nouveaux totems de comptage.
Quels sont les impacts de ce plan vélo CD92 sur la commune de Rueil-Malmaison ?
La commune de Rueil-Malmaison comporte de nombreux axes départementaux comme le montre le schéma de la cible visée à terme. Toutefois, le plan vélo sur la période 2021-2028 concerne uniquement 2 axes structurants:
l’avenue de Colmar reliant la gare du RER à la place de la Boule avec la pérennisation de la coronapiste réalisée en 2020 en cours de discussion avec le département et la commune de Nanterre. Cet axe est par ailleurs programmé dans le cadre du projet du RER V en lien avec la région Ile de France,
la portion de la RD39 entre le souterrain de la RD913 et la rue de Gênes en sortie de la Place Richelieu. Cat axe fait l’objet d’un projet de réaménagement complet encore en étude (projet consultable ici).
Rueil-Malmaison est également traversée par 2 véloroutes qui empruntent les Bords de Seine : l’avenue verte Londres-Paris et La Seine à Vélo en direction de Rouen et qui sont concernées par ce plan vélo.
Rueil à Vélo, adhérente du Collectif Vélo Ile de France, intervient également activement au niveau du Collectif Vélo POLD. Notre association participera donc aux instances de concertation prévues au niveau du Comité Vélo Départemental et sa déclinaison au niveau du Territoire POLD.
A l’occasion de son 22ème congrès, la FUB (Fédération des Usagers de la Bicyclette) a publié les résultats de l’édition 2021 du Baromètre des Villes Cyclables.
Cette 3ème édition de la grande enquête sur la cyclabilité des territoires de l’ensemble de la France a recueilli plus de 277 000 contributions et aboutit au classement de 1 625 communes (50 réponses minimum). Cette enquête était constituée de 26 questions réparties en 5 thématiques (ressenti global, sécurité, confort, efforts de la commune, stationnement et services vélo). Les réponses notées de 1 (négatif) à 6 (positif) ont permis d’établir une note globale (moyenne 3,5) calculée à partir de la moyenne des 5 thématiques. En fonction de cette note globale, les villes ont été catégorisées sur une échelle de A+ à G allant de « climat vélo excellent » à « climat vélo très défavorable ». Un palmarès a ensuite été établi par typologies de communes (grandes villes, villes moyennes, communes de banlieue,…).
Le questionnaire comportait également la possibilité de désigner sur une carte, les points prioritaires à aménager, les points d’amélioration constatée, les demandes de stationnement ainsi que la saisie de commentaires libres
Synthèse des résultats de Rueil-Malmaison
Rueil-Malmaison reste classée E « Plutôt défavorable » avec une note globale de 2,88 dans la moyenne des communes de sa catégorie « Communes de banlieue » établie à 2,83. Ce résultat est en légère baisse par rapport à la note de 2,94 obtenue en 2019.
Toutefois la progression du ressenti des cyclistesa évolué positivement de 11% :
Les points les plus forts identifiés :
La possibilité donnée aux cyclistes d’emprunter tous les axes ainsi que l’offre de stationnement du Mobipole sont appréciées. La multiplication des zones 30 concourt à l’apaisement de la circulation dans les rues secondaires.
Les points les plus faibles identifiés :
L’insécurité notamment sur les grands axes et pour les personnes les plus fragiles, en particulier les enfants, le non- respect des bandes et pistes cyclables par les véhicules ainsi que les discontinuités des aménagements constituent les points les plus critiques.
La carte des points prioritaires à aménager (en rouge) met effectivement en évidence les grands axes et notamment les routes départementales (RD913, RD39 vers Suresnes, RD991 entre RER et pont de Chatou), à l’exception de l’axe gare RER-Rond Point de la Boule qui est le principal axe en progrès (en vert). Cet axe a en effet bénéficié de l’aménagement de la « coronapiste » réalisée en 2020 à l’issue du premier confinement et qui sera pérennisée prochainement.
La demande de stationnement supplémentaire (en bleu) concerne essentiellement le centre-ville de Rueil mais aussi la gare RER et Rueil 2000.
Le groupe sur la passerelle Eole avec la Défense au loin, puis devant la Grande Arche
Une quinzaine de courageux ce matin pour pédaler sous le crachin, dont deux participantes du 78 et du 95 que nous accueillons avec plaisir. Vous pouvez dorénavant retrouver la trace du parcours à la rubrique ‘Parcours balades‘ et la télécharger pour une utilisation ultérieure. Certaines parties de ce parcours peuvent vous être utiles dans votre quotidien.
Belle sortie en ce dimanche 2 janvier avec 18 participants motivés et un temps printanier.
Direction le Pecq puis berges de Seine au Mesnil le Roi et retour par Houilles puis Carrières.
La maison Sapenne sur la berge de Seine au Mesnil le Roiles berges bien sauvages au Mesnille retour à Carrières sur Seine avec La Défense en point de mire.Le trajet emprunté
Suite au point vélo qui s’est déroulé le 09/12/2021 et au dialogue constructif avec la Mairie, vous trouverez ci-dessous, l’avancement de nos demandes concernant l’ensemble des aménagements vélo pour notre ville. Dans la colonne ‘Réponse de la Mairie (ou CD92), les commentaires en bleu correspondent aux retours écrits de la mairie et les commentaires en vert à nos prises de notes lors de cette réunion. En résumé : Plusieurs de nos demandes sont prévues au futur plan vélo de la ville qui est en préparation. Celui-ci sera soumis à M. le Maire pour avis début 2022. Des réunions avec les associations seront organisées pour échanger sur les projets à retenir. Le document intègrera les projets des autres collectivités (Région, CD92, MGP, POLD). Nous espérons donc que plusieurs aménagements demandés se concrétiseront en 2022. La forte augmentation cette année du nombre d’adhérents, nous encourage à poursuivre notre démarche (fois 2 par rapport à 2020 et + 25% par rapport à 2019). Merci pour votre soutient. Le prochain point vélo est prévu en juin 2022.
Nos collègues de Saint Germain – Boucle de Seine viennent de publier un document regroupant tous les aménagements vélo en cours ou en projet dans les villes limitrophes des Yvelines. Il y a aussi un article sur l’aménagement des ponts dont le pont de Chatou.
La grande enquête nationale menée par la FUB a pris fin le 30 Novembre. Cette 3ème édition est un grand succès : 277 000 réponses au Baromètre en 2021, c’est 90 000 de plus qu’en 2019 ! Plus saisissant encore : le nombre de communes qualifiées a doublé, pour atteindre 1625 communes cette année. Plus de 8100 communes ont reçu au moins une contribution : des chiffres qui témoignent d’une véritable dynamique à la hausse pour le vélo dans tous les territoires.
Avec 281 réponses, Rueil a recueilli le plus grand nombre de retours parmi les 11 communes du territoire Paris Ouest La Défense, bien que 3ème en nombre d’habitants.
Vous pouvez consulter les nombres de réponses sur l’ensemble des communes françaises sur cette cartographie.
Rendez-vous début février 2022 pour l’analyse des résultats de cette campagne.
Au regard des différentes infrastructures et aménagements vélo que nous demandons à la Mairie, au Département du 92 et à l’établissement public territorial Paris Ouest La Défense, vous trouverez ci-dessous des éléments de réponses concernant :
– la pérennisation de l’aménagement cyclable temporaire sur l’axe pont de Chatou – La Défense via les D991 et D913,
– la création d’une piste cyclable sur la D913 entre Bougival et le rond-point de la Boule à Nanterre,
– la mise en place de panneaux prioritaires cyclistes (M12) aux feux rouges pour certains carrefours,
– la création d’une bande cyclable à contre sens rue Albert 1er pour assurer une liaison sécurisée dans le sens Mobipôle – centre-ville.
Nous avons une prochaine réunion de suivi global avec la Mairie, le 09/12/2021. Réponses de la Mairie en date du 26 octobre 2021 : Nous avons eu récemment des réunions avec M Dussautoir (département du 92) et avec les représentant de la ville de Nanterre à propos du devenir de la piste sur la D911. Comme nous l’avions déjà discuté, la solution préférée pour la partie Rueilloise est l’instauration d’une piste bidirectionnelle qui prendrait place au niveau de l’une des deux voies de la D991, celle située côté sud (dans le sens Chatou vers Nanterre). Les autres solutions que nous avons examinées posent des problèmes complexes, et les associations de cyclistes nous avaient fait part auparavant de leur souhait de ne pas instaurer de pistes cyclables au niveau des contre allées. Le principal point technique à régler est celui de la jonction Nanterre-Rueil au niveau du croisement D991/Boulevard National, point sur lequel va se pencher le Conseil Départemental.
Nous avons d’autre part informé le Conseil Départemental d’avancer aussi sur l’aménagement de la D913, au moins pour ce qui concerne la partie Napoléon Bonaparte (c’est à dire entre le centre-ville et Bougival), qui est plus facile à aménager que la partie située entre le centre-ville et Nanterre.
En ce qui concerne les panneaux M12, le plan que nous avions validé avec vos associations est dans les mains du Conseil Départemental pour avis, nous le mettrons en application dès le retour de celui-ci.
Pour l’avenue Albert 1er, nos services doivent étudier les propositions faites par votre association.
